Historia czerwonego asfaltu
Początki stosowania czerwonego asfaltu w Holandii sięgają lat 70. XX wieku. Wówczas to miasto Tilburg podjęło decyzję o budowie pierwszej czerwonej drogi rowerowej w kraju. Wybór tego koloru był podyktowany chęcią wyraźnego odróżnienia infrastruktury rowerowej od jezdni przeznaczonych dla samochodów, co miało na celu zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników. Czerwony asfalt stał się z czasem standardem w całym kraju, choć jego stosowanie nie jest formalnie uregulowane prawnie.
Znaczenie koloru w projektowaniu dróg dla rowerów
Kolor odgrywa kluczową rolę w projektowaniu infrastruktury rowerowej. Czerwony asfalt pomaga w jasnym zdefiniowaniu przestrzeni przeznaczonej dla rowerzystów, co zwiększa ich widoczność i świadomość innych uczestników ruchu. To z kolei przekłada się na mniejszą liczbę kolizji i większe poczucie bezpieczeństwa wśród rowerzystów. Ponadto, jednolity kolor dróg rowerowych w całym kraju ułatwia nawigację i sprawia, że infrastruktura jest bardziej intuicyjna w użytkowaniu.
Standardy projektowe i zasady
Holenderskie podejście do projektowania infrastruktury rowerowej opiera się na pięciu kluczowych zasadach: spójności, bezpośredniości, atrakcyjności, bezpieczeństwie i komforcie. Te zasady są szczegółowo opisane w podręczniku projektowym CROW Design Manual for Bicycle Traffic, który stanowi podstawę dla planistów i inżynierów w całym kraju. Choć czerwony asfalt nie jest wymogiem prawnym, jego stosowanie jest zgodne z tymi zasadami i przyczynia się do tworzenia spójnej i bezpiecznej sieci dróg rowerowych.
Wpływ na inne kraje
Sukces holenderskiego modelu infrastruktury rowerowej z czerwonym asfaltem zainspirował wiele innych krajów do wdrażania podobnych rozwiązań. Przykładem może być Wiedeń, gdzie w 2024 roku otwarto pierwszą czerwoną ulicę rowerową, wzorowaną na holenderskich rozwiązaniach. Proces adaptacji holenderskich standardów do lokalnych warunków wymagał jednak uwzględnienia specyficznych przepisów i uwarunkowań urbanistycznych Wiednia.
Czerwony asfalt a bezpieczeństwo
Badania wykazują, że wyraźne oznaczenie dróg dla rowerów poprzez zastosowanie czerwonego asfaltu przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa rowerzystów. Jasne oddzielenie przestrzeni dla rowerów od jezdni dla samochodów zmniejsza ryzyko kolizji i sprawia, że kierowcy są bardziej świadomi obecności rowerzystów. To podejście wpisuje się w szerszą strategię tworzenia “wybaczającej infrastruktury”, która minimalizuje skutki ewentualnych błędów użytkowników dróg.
Podsumowanie
Holenderskie doświadczenia w zakresie stosowania czerwonego asfaltu na drogach dla rowerów pokazują, jak istotne jest przemyślane projektowanie infrastruktury rowerowej. Kolor, choć może wydawać się jedynie estetycznym detalem, odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa, spójności i komfortu użytkowania. Inne kraje, dążąc do poprawy warunków dla rowerzystów, mogą czerpać z tych doświadczeń, dostosowując je do własnych realiów i potrzeb.
Źródło: https://dutchcycling.nl/knowledge/cycling-news/the-story-behind-red-asphalt-why-the-dutch-have-red-cycling-infrastructure/
