Na czym dokładnie polega to podejście? Kluczowych jest pięć wymogów CROW, które powinny spełniać dobrze zaprojektowane drogi dla rowerów:
Spójność
Rowerzyści muszą mieć możliwość płynnego i logicznego przemieszczania się po całej miejscowości oraz poza nią. Trasy rowerowe powinny łączyć wszystkie kluczowe punkty miasta – osiedla, szkoły, miejsca pracy, sklepy i węzły komunikacyjne. Sieć musi być kompletna, co oznacza brak „urwanych” dróg rowerowych (tzn. teleportów) i niebezpiecznych przejść przez ruchliwe arterie.
Bezpośredniość
Drogi rowerowe powinny być jak najkrótsze i jak najmniej kręte. Oznacza to unikanie zbędnych objazdów i skrzyżowań, które spowalniają ruch. Holendrzy dążą do tego, by rower był realną alternatywą dla samochodu – jeśli podróż rowerem zajmuje więcej czasu niż autem, wielu ludzi wybierze mniej ekologiczny środek transportu.
Atrakcyjność
Infrastruktura rowerowa powinna być nie tylko funkcjonalna, ale też przyjemna do jazdy. Oznacza to np. prowadzenie tras przez zielone tereny, unikanie hałaśliwych i zanieczyszczonych arterii oraz zapewnienie dobrej jakości nawierzchni. Ważnym elementem jest także poczucie bezpieczeństwa, zwłaszcza po zmroku – dlatego ścieżki rowerowe powinny być dobrze oświetlone i przechodzić przez miejsca, gdzie obecność innych ludzi daje poczucie komfortu.
Bezpieczeństwo
Rowerzyści są jednym z bardziej narażonych uczestników ruchu, dlatego infrastruktura musi chronić ich przed kolizjami z pojazdami silnikowymi. Holendrzy stosują różne rozwiązania, m.in.:
- separację ruchu (oddzielne drogi rowerowe tam, gdzie samochody poruszają się z większą prędkością),
- strefy uspokojonego ruchu, gdzie auta mogą jeździć max. 30 km/h,
- przyjazne skrzyżowania z pierwszeństwem dla rowerzystów oraz wyraźnym i zrozumiałym oznakowaniem.
Nie chodzi tylko o bezpieczeństwo „na papierze” – równie ważne jest subiektywne poczucie bezpieczeństwa, które sprawia, że więcej osób decyduje się na jazdę rowerem.
Wygoda
Ostatnim, ale nie mniej istotnym wymogiem, jest komfort jazdy. Równa nawierzchnia, brak nagłych krawężników czy ciasnych zakrętów, szerokie drogi umożliwiające jazdę obok siebie – to wszystko sprawia, że jazda rowerem jest płynna i przyjemna. Dodatkowo w miastach zapewnia się dużą liczbę stojaków i parkingów rowerowych w kluczowych miejscach, co zwiększa funkcjonalność całej sieci.
Dlaczego to podejście działa?
Dzięki konsekwentnemu wdrażaniu 5 wymogów CROW osiągnęła rekordowy udział rowerów w ruchu miejskim – w niektórych miastach rowery stanowią nawet ponad 50% wszystkich podróży. To dowód na to, że jeśli stworzy się przyjazną infrastrukturę, ludzie z chęcią przesiądą się na rower.
Czy polskie miasta mogą wdrożyć te same zasady? Jak najbardziej! Wiele rozwiązań z Holandii można zaadaptować do lokalnych warunków, stopniowo przekształcając miasta w przyjazne rowerzystom i bardziej ekologiczne przestrzenie.
Co sądzisz o tych pięciu zasadach? Które polskie miasta robią postępy, a które wciąż mają wiele do nadrobienia? Daj znać w komentarzach! 🚴♂️💬
